4. O desalinhamento do local de queda do material no ponto de transferência pode causar desvio da correia transportadora. O local de queda do material no ponto de transferência impacta significativamente o desvio da correia transportadora, especialmente quando o transportador a montante e o transportador atual são perpendiculares no plano horizontal. A altura relativa das correias superior e inferior no ponto de transferência geralmente deve ser considerada. Quanto menor a altura relativa, maior a componente de velocidade horizontal do material, maior a força de impacto lateral Fc na correia inferior e mais difícil é a centralização do material. Isso faz com que o material se desvie ao longo da seção transversal da correia transportadora. A componente horizontal Fy da força de impacto Fc, em última análise, causa o desvio da correia transportadora. Se o material se desviar para a direita, a correia se desviará para a esquerda e vice-versa. Para lidar com esse desvio, a altura relativa dos dois transportadores deve ser aumentada o máximo possível durante o processo de projeto. Para transportadores de correia com espaço limitado, a forma e o tamanho das tremonhas superior e inferior, calhas e outros componentes devem ser cuidadosamente considerados. Geralmente, a largura da calha deve ser de aproximadamente três quintos da largura da correia. Para reduzir ou evitar o desvio da correia, defletores de material podem ser adicionados para bloquear o material e alterar sua direção e posição.

5. Problemas na correia transportadora, como envelhecimento, deformação, desgaste nas bordas ou juntas desalinhadas após a reforma de correias transportadoras danificadas, podem causar tensão irregular em ambos os lados da correia transportadora, levando ao desvio. Nesse caso, a correia se desviará para um lado ao longo de todo o seu comprimento, com o maior desvio ocorrendo nas juntas desalinhadas. A única solução é refazer as juntas desalinhadas ou substituir a correia se ela estiver envelhecida e deformada. 

6. O tensionador da correia transportadora está insuficientemente tensionado. Isso significa que a correia não se desvia quando descarregada ou levemente carregada, mas se desvia quando levemente carregada. O tensionador é um dispositivo eficaz para garantir que a correia transportadora mantenha tensão suficiente o tempo todo. Tensão insuficiente leva à baixa estabilidade da correia, tornando-a mais suscetível a interferências externas e, em casos graves, causando deslizamento. Para transportadores de correia que usam um tensionador de peso, adicionar contrapesos pode resolver esse problema, mas evite adicionar muito para evitar tensão desnecessária na correia, o que pode reduzir sua vida útil. Para transportadores de correia que usam tensionadores espirais ou hidráulicos, o curso de tensionamento pode ser ajustado para aumentar a tensão. No entanto, às vezes o curso de tensionamento é insuficiente, resultando em deformação permanente da correia. Nesse caso, uma seção da correia pode ser cortada e colada novamente. 

7. Para transportadores de correia projetados com seções côncavas, se o raio de curvatura da seção côncava for muito pequeno, a correia saltará na seção côncava quando não houver material sobre ela durante a partida. Isso pode até mesmo fazer com que a correia se desvie em ventos fortes.

Portanto, é melhor adicionar uma polia de pressão à seção côncava da correia transportadora para evitar que a correia salte ou seja levada pelo vento. A correia transportadora inferior de uma empilhadeira/recuperadora de rodas de caçamba terá uma grande seção côncava quando o carro traseiro estiver empilhando material, o que é mais propenso a desvios. Se a estrutura inferior da correia transportadora afundar, o espaço livre da correia transportadora aumentará ainda mais, tornando o desvio mais provável. Portanto, um raio de curvatura côncava maior deve ser usado durante a fase de projeto para evitar esse problema.

8. Ajuste do desvio de um transportador de correia bidirecional: Ajustar o desvio de um transportador de correia bidirecional é muito mais difícil do que ajustar o desvio de um transportador de correia unidirecional. Os ajustes devem ser feitos primeiro em uma direção e depois na outra. Observe cuidadosamente a relação entre a direção do movimento da correia e a tendência de desvio e faça os ajustes um por um. O foco deve ser o ajuste da polia motriz e da polia de redirecionamento, seguido pelo ajuste dos roletes e do ponto de queda do material. Ao mesmo tempo, deve-se observar que a força na seção da correia transportadora deve ser uniforme na direção do comprimento durante a junta de vulcanização, e a força em ambos os lados deve ser o mais igual possível.