Transportadores de correia são equipamentos essenciais em sistemas de transporte de carvão, e sua operação segura e estável impacta diretamente o fornecimento de carvão para geradores de energia. Desvios de correia são a falha mais comum em transportadores de correia, e um tratamento oportuno e preciso é crucial para sua operação segura e estável. Desvios podem se manifestar e causar uma variedade de problemas, e diferentes métodos de ajuste são necessários para resolvê-los com eficácia.

1. Um erro significativo na perpendicularidade entre a posição de montagem do conjunto de rolos de suporte de carga e a linha central do transportador faz com que a correia transportadora se desvie em uma direção dentro da seção de suporte de carga. À medida que a correia transportadora se move para frente, ela exerce uma força de tração Fq sobre os rolos. Essa força de tração é decomposta em uma componente de força Fz, que gira os rolos, e uma componente de força lateral Fc, que faz com que os rolos se movam axialmente. Como os rolos fixos do suporte de rolos não podem se mover axialmente, eles inevitavelmente geram uma força de reação Fy na correia, fazendo com que a correia transportadora se mova na direção oposta, causando assim o desvio. A compreensão das forças que atuam sobre os rolos de suporte de carga quando instalados de forma enviesada facilita a compreensão da causa do desvio da correia transportadora e os métodos de ajuste. O primeiro método envolve a usinagem de furos alongados em ambos os lados dos furos de montagem dos rolos durante a fabricação para facilitar o ajuste. Especificamente, o conjunto de rolos deve ser movido para a frente no lado em que a correia transportadora está desviando, ou para trás no outro lado. Se a correia transportadora estiver desviando para cima, a extremidade inferior do conjunto de rolos deve ser movida para a esquerda e a extremidade superior para a direita. O segundo método envolve a instalação de rolos autoalinhantes. Eles vêm em vários tipos, incluindo eixo intermediário, quatro elos e rolos verticais. Eles funcionam usando blocos ou rolos que giram horizontalmente para bloquear ou gerar impulso lateral, fazendo com que a correia transportadora se centralize automaticamente, corrigindo assim o desvio da correia. As forças que atuam sobre esses rolos são semelhantes às que atuam sobre rolos de suporte de carga desalinhados. Este método é geralmente mais eficaz quando o transportador de correia é curto ou quando o transportador de correia está operando em ambas as direções, pois transportadores de correia mais curtos são mais propensos a desvios e difíceis de ajustar. Este método é melhor evitado em transportadores de correia longos, pois o uso de rolos autoalinhantes pode impactar negativamente a vida útil da correia transportadora.

2. O eixo do rolo de acionamento principal ou do rolo redirecionador traseiro não é perpendicular à linha central do transportador, fazendo com que a correia transportadora se desvie no rolo redirecionador dianteiro ou traseiro. Quando o rolo se desvia, a tensão da correia em ambos os lados do rolo torna-se inconsistente, resultando em uma força de tração Fq inconsistente ao longo da largura do rolo, aumentando ou diminuindo. Isso exerce uma força decrescente Fy na correia transportadora, fazendo com que ela se desvie para o lado solto — o chamado afrouxamento, não aperto.

O método de ajuste é o seguinte: para o rolo principal, se a correia transportadora se desviar para a direita, o assento do rolamento direito deve ser movido para a frente. Se a correia se desviar para a esquerda, o assento do rolamento esquerdo deve ser movido para a frente. Alternativamente, o assento do rolamento esquerdo ou direito pode ser movido para trás. O método de ajuste do rolo traseiro é o oposto do rolo principal. Ajustes repetidos são realizados até que a correia esteja na posição ideal. É melhor instalar com precisão os rolos de acionamento ou redirecionadores antes de ajustá-los.