1. Ajuste o conjunto do rolo de carregamento.

Se a correia transportadora estiver desalinhada no meio de todo o sistema, o desalinhamento pode ser corrigido ajustando a posição do conjunto de rolos.

Durante a fabricação, os furos de montagem em ambos os lados do conjunto do rolo são usinados com furos alongados para facilitar o ajuste.

O método específico consiste em mover o conjunto de rolos para a frente no lado da correia transportadora que está desalinhado, ou para trás no outro lado. Se a correia estiver desalinhada para cima, a extremidade inferior do conjunto de rolos deve ser movida para a esquerda e a extremidade superior para a direita.

2. Instalação do Conjunto de Rolos Autoalinhantes. O conjunto de rolos autoalinhantes está disponível em vários tipos, incluindo eixo central rotativo, quatro elos e rolos verticais. Eles funcionam utilizando um bloco ou rolo para girar horizontalmente, bloqueando ou gerando empuxo lateral para centralizar automaticamente a correia, corrigindo assim o desalinhamento. Este método é geralmente mais eficaz quando o comprimento total do transportador de correia é curto ou quando o transportador de correia opera em ambas as direções, pois transportadores de correia mais curtos são mais propensos a desalinhamento e difíceis de ajustar. Este método não é recomendado para transportadores de correia longos, pois o uso de roletes autoalinhantes pode impactar negativamente a vida útil da correia.

Ajustando as posições dos rolos de acionamento e de desvio: Ajustar os rolos de acionamento e de desvio é uma etapa crucial na correção do desalinhamento da correia. Um sistema de correia transportadora normalmente tem de dois a cinco rolos, e todos devem ser instalados perpendicularmente à linha central do transportador. O desalinhamento excessivo inevitavelmente levará ao desalinhamento. O método de ajuste é semelhante ao dos rolos de desvio. Para o rolo principal, se a correia estiver desalinhada para a direita, o assento do rolamento direito deve ser movido para a frente. Se a correia estiver desalinhada para a esquerda, o assento do rolamento esquerdo deve ser movido para a frente. Alternativamente, o assento do rolamento esquerdo ou direito pode ser movido para trás. O método de ajuste para o rolo traseiro é o oposto do rolo principal. Ajustes repetidos são realizados até que a correia esteja na posição ideal. É melhor posicionar com precisão os rolos de acionamento ou de desvio antes de ajustá-los.

4. Ajuste do tensionador da correia: O ajuste do tensionador da correia é uma etapa crucial na correção do desalinhamento do transportador de correia. Os dois rolos de redirecionamento acima do ponto de tensionamento com peso devem estar perpendiculares não apenas ao comprimento da correia, mas também à linha vertical de gravidade, garantindo que suas linhas centrais axiais sejam horizontais. Ao utilizar tensionamento espiral ou tensionamento por cilindro hidráulico, ambos os assentos de rolamento dos rolos tensores devem ser transladados simultaneamente para garantir que o eixo do rolo esteja perpendicular à direção longitudinal da correia. O método específico de ajuste do desvio da correia é semelhante ao dos rolos.

5. O Impacto da Posição de Queda do Material no Ponto de Transferência no Desvio da Correia: A posição de queda do material no ponto de transferência afeta significativamente o desvio da correia, especialmente quando as duas correias transportadoras são perpendiculares no plano horizontal. A altura relativa das correias transportadoras superior e inferior no ponto de transferência geralmente deve ser considerada. Quanto menor a altura relativa, maior a componente de velocidade horizontal do material, maior o impacto lateral na correia inferior e mais difícil é centralizar o material. Isso faz com que o material se desvie ao longo da seção transversal da correia, levando, em última análise, ao desvio da correia. Se o material se desvia para a direita, a correia se desvia para a esquerda e vice-versa. Durante o processo de projeto, a altura relativa das duas correias transportadoras deve ser maximizada. Em transportadores móveis de materiais a granel com espaço limitado, o projeto e as dimensões das tremonhas superior e inferior, calhas e outros componentes exigem consideração cuidadosa. Geralmente, a largura da calha deve ser de aproximadamente dois terços da largura da correia. Para reduzir ou evitar o desvio da correia, defletores podem ser adicionados para bloquear o material e alterar sua direção e posição.

6. Ajuste do Desvio do Sistema de Correia Transportadora Bidirecional Ajustar o desvio do sistema de correia transportadora bidirecional é significativamente mais difícil do que ajustar os transportadores de correia unidirecionais. Os ajustes devem ser feitos primeiro em uma direção e depois na outra. A relação entre a direção do movimento da correia e sua tendência de desvio deve ser cuidadosamente observada durante o ajuste, e os ajustes devem ser feitos individualmente. A ênfase deve ser colocada no ajuste das polias de acionamento e de curva, seguido pelo ajuste das polias intermediárias e do ponto de queda do material. Durante a vulcanização, certifique-se de que a seção transversal da correia seja tensionada uniformemente ao longo de seu comprimento. Ao usar uma corrente guia, certifique-se de que as forças em ambos os lados sejam o mais iguais possível.